Une organisation efficace des circulations dans les bâtiments et sur les sites extérieurs est essentielle pour prévenir les accidents du travail, notamment les collisions, heurts et chutes. Les principes suivants de l’INRS s’appliquent à tous les secteurs d’activité et concernent aussi bien les déplacements piétons que ceux des engins et véhicules.
Séparer les flux : distinguer clairement les cheminements piétons des voies réservées aux engins ou véhicules.
Limiter les croisements : éviter autant que possible les intersections de flux et protéger systématiquement les piétons contre les risques de collision.
Éviter les superpositions d’usage : les voies de circulation ne doivent pas empiéter sur les zones de stockage, le mobilier ou les espaces de travail, y compris lors des opérations de maintenance.
Adapter les dimensions : prévoir des largeurs suffisantes en tenant compte des gabarits susceptibles d’emprunter les circulations, même de manière exceptionnelle.
Garantir la qualité des sols : choisir des revêtements adaptés aux charges roulantes, résistants, antidérapants, faciles à nettoyer et durables dans le temps.
Supprimer les ruptures de niveaux : privilégier des sols plans afin de réduire les risques de chute et de faciliter le déplacement des charges.
Limiter les ruptures de charges : organiser les déplacements pour éviter les interruptions entre le point d’approvisionnement et le lieu d’utilisation ou d’évacuation finale.
Assurer un éclairage approprié : mettre en place un éclairage suffisant et non éblouissant, en particulier aux entrées de bâtiments, afin de réduire les effets liés aux changements brusques de luminosité entre l’extérieur et l’intérieur.
L’application rigoureuse de ces principes contribue à améliorer la sécurité des personnes, la fluidité des flux et l’efficacité des opérations, tout en réduisant durablement les risques d’accidents sur le lieu de travail.
L’organisation des déplacements piétons est l’un des premiers paramètres à intégrer lors de la conception d’un entrepôt ou d’une plateforme logistique. Les largeurs d’accès et d’allées doivent être adaptées à la fréquentation et aux usages afin d’éviter les croisements dangereux.
Recommandations générales de l’INRS :
| Type d'accès | Largeur d'allée recommandé |
|---|---|
| Accès principal avec plus de 20 personnes/jour | 1500 mm |
| Accès principal avec moins de 20 personnes/jour | 800 mm |
| Issue de secours | 900 mm |
| Accès secondaire (maintenance, dépannage) | 600 mm |
| Passage exceptionnel ou limité à 1000 mm de parcours | 500 mm |
| Accès adapté au passage d’un fauteuil roulant | 1400 mm |
Le dimensionnement des allées conditionne directement la fluidité et la sécurité des flux. Pour les petits trains logistiques, les normes internes recommandent une largeur d’allée de 2300 mm en sens unique, avec une longueur maximale de train fixée à 10 mètres. Lorsque cela est possible, le sens unique reste la solution la plus efficace. En cas de circulation à double sens, la largeur doit être augmentée pour absorber les croisements en toute sécurité.
L’arrivée des véhicules à guidage automatique (AGV), impose également des règles spécifiques. La largeur d’allée doit intégrer non seulement l’encombrement du véhicule ou de sa charge, mais aussi une marge de sécurité de 500 mm de chaque côté afin de garantir une circulation fluide et sans contact.
La limitation de la vitesse des moyens de manutention constitue un facteur clé de prévention des collisions et des accidents corporels.
Les règles internes observées dans de nombreux sites fixent :
Ces seuils contribuent à maintenir un niveau de sécurité compatible avec des zones à forte activité humaine.
Une implantation logistique réussie repose sur un équilibre entre performance, sécurité et ergonomie. Des largeurs d’allées adaptées, une vitesse maîtrisée des engins, un dimensionnement précis des zones de manœuvre et une formation appropriée des opérateurs constituent les piliers d’un environnement de travail efficace et sécurisant. En s’appuyant sur ces valeurs de référence et bonnes pratiques, les entreprises peuvent concevoir des plateformes logistiques durables, capables de répondre aux exigences opérationnelles tout en préservant la santé de leurs équipes.
Sources :
